.png)
- Te inwestycje będą kolejnym lecz najważniejszym elementem modernizacji układu komunikacyjnego w tej części miasta. Realizujemy ją systematycznie, od kilku lat. Chronologia działań jest dobrze przemyślana i logicznie zaplanowana. Modernizacje i rozbudowy dotyczą ulic w centrum miasta, więc muszą być prowadzone tak, by w jak najmniejszym stopniu utrudniać ruch i zapewniać dostępność komunikacyjną tych obszarów. Poza tym są to kosztowne zadania, na które pozyskujemy pieniądze także spoza budżetu miasta. Dlatego kolejność inwestycji musi współgrać z harmonogramem wypłat transz dofinansowania. Podobnie zresztą jak w przypadku innych tego typu zadań – mówi dyrektor Zarządu Dróg i Komunikacji w Tarnowie, Artur Michałek.
Inwestycje w rejonie „Owintaru” będą realizowane dwuetapowo. W pierwszym etapie, który jest traktowany priorytetowo, zaplanowano budowę ronda turbinowego (w miejscu obecnego – tymczasowego) na skrzyżowaniu ulic: Narutowicza – Krakowska - Sikorskiego. Konieczna będzie również przebudowa fragmentów ulic prowadzących do ronda: Narutowicza, Krakowskiej (do Krasińskiego na wschodzie i do Ujejskiego na zachodzie) oraz Sikorskiego. Pod tą ulicą, w miejscu obecnego przejścia dla pieszych, zostanie wybudowane oczekiwane przejście podziemne, dodatkowo wyposażone w windy. Takie rozwiązanie poprawi bezpieczeństwo i upłynni ruch.
- Braliśmy pod uwagę różne rozwiązania, analizowaliśmy je i konsultowaliśmy z ekspertami z zakresu inżynierii ruchu drogowego. Ta koncepcja wydaje się być optymalna. Staramy się planować inwestycje tak, by dobrze się sprawdzały nie tylko dziś, ale także w przyszłości – dodaje Artur Michałek.
W drugim etapie, który zostanie zrealizowany w dalszej perspektywie, powstanie kolejne rondo turbinowe – na skrzyżowaniu ulic Narutowicza i Bandrowskiego. Gdy inwestycje będą gotowe, zostaną połączone ze zmodernizowaną ulicą Krakowską oraz gruntownie przebudowanymi ulicami Sikorskiego i Szkotnik.
Przebudowywane ulice zostaną wyposażone w bardzo ważne elementy układu komunikacyjnego, czyli ścieżki rowerowe. Dzięki ich nowym fragmentom zostanie zapewniona ciągłość ruchu rowerowego. Natomiast w efekcie wyznaczenia zaplanowanych buss-pasów zostaną przygotowane warunki umożliwiające zapewnienie priorytetów dla komunikacji zbiorowej.
(sm)
